500 kW’lık Şarj Mümkün Mü?

Şarj İstasyonu emre ekici

Elektrikli araçlar teknolojisi ile birlikte şarj alt yapıları ve şarj soketlerinde de gelişmeler sağlandı. Önceleri evden şarj mümkündü ve sadece 7 kW AC ile şarj yapılabiliyordu ancak daha sonra şarj seviyeleri ile birlikte hem yüksek güçte AC hemde DC şarja olanak sağlandı.

Yakın geçmişte Tesla ile birlikte 250 kW DC hızlı şarj tanıtımı yapıldı ve Tesla araçlar istedikleri gibi 250 kW ile şarj olabiliyorlar. Daha sonra Porsche ile birlikte 350 kW‘lık şarjın mümkün olabileceği söylendi.

Porsche, Taycan’da bunu ispatlayamasa da yine de 350 kW‘lık şarj seçeneği literatüre kazandırıldı. HUBER + SUHNER ise bu şarj seviyelerine bir üst kademeye çıkararak 500 kW’lık şarjı öngördüler.

 HUBER + SUHNER , dünyanın ilk yüksek şarj cihazlarında 500 Amper’de sürekli şarj etmeye dayanabilen yeni bir model olan RADOX HPC500’ü duyurdu.

RADOX HPC500’ün 150-500 kW’lık şarj cihazları öngörülüyor. Maksimum güç çıkışı araçtaki şarj cihazının ve akü sisteminin voltajına ve akımına bağlı olacak.

Aşağıdaki gibi güç değerleri sağlanabilir.

  • 400 V ve 500 A ile 200 kW güç
  • 800 V ve 500 A ile 400 kW güç
  • 1.000 V ve 500 A ile 500 kW güç

Huber +Suhner tarafından geliştirilen bu şarj soketinin bazı özellikleri de kullanıcılara sunuldu. Bu özellikleri aşağıdaki gibi sıralayabilir.

  • Donanımlar, -35 ° C ila + 50 ° C sıcaklık aralığında 500 kW’a kadar sürekli 500 A şarj sağlayabilir.
  • IP67 konnektör koruma sınıfı
  • Kullanıma hazır ölçüm sistemi seçeneği
  • Daha uzun servis ömrü için değiştirilebilir kontaklar
  • Kurulum süresini ve artan soğutma kapasitesini azaltmak için soğutma sıvısı ile doldurulmuş yeni tak ve çalıştır 24V DC soğutma ünitesi
  • % 20 daha düşük konektör ağırlığı ve geliştirilmiş kablo esnekliği

Ayrıca üretilen bu soketin uyum modları da mevcut.

HPC500 hem CCS1 hem de CCS2 sürümlerinde mevcut olacak.

  • CCS1 ( buradaki pdf’ye bakın ):
    Konektörün ağırlığı 0,9 kg,
    Dış kablonun ağırlığı (soğutucu dahil) 1,6 kg / m
    Kablo çapı 34,5 mm
  • CCS2 ( buradaki pdf’ye bakın ):
    Konektörün ağırlığı 0,9 kg,
    Dış kablonun ağırlığı (soğutucu dahil) 1,3 kg / m (kablo inceldikçe CC1’den neredeyse %19 daha hafif)
    Kablo çapı 31,5 mm

Sosyal Ağlarda Paylaş

{emre ekici}

Emre Ekici, 2013-2019 yılları arasında Bozankaya Otomotiv A.Ş ile birlikte Türkiye'deki elektrikli otobüs üretiminde çalışmış, Satış Sonrası Hizmetler Bölge Müdürü olarak görev almıştır. 2020 yılı itibari ile İnönü Üniversitesi'nde Elektrikli Araç Teknolojileri bölümünde Öğretim Görevlisi olarak çalışmaya başlamıştır. Tüm dünyadan elektrikli araç haberlerini bilgilendirmek için sunmaktadır.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir